车企“抢滩”DeepSeek:角力智能座舱,降低投资成本

车企“抢滩”DeepSeek的现象确实反映了当前汽车行业在智能座舱技术方面的激烈竞争以及对于降低投资成本的迫切需求。以下是对这一现象的详细分析：

DeepSeek之所以受到车企的青睐，主要得益于其显著的技术优势。这些优势包括：

车企对DeepSeek的应用主要集中在智能座舱的交互功能上，旨在提升座舱的智能化水平和用户的交互体验。具体表现在以下几个方面：

理解用户意图：通过DeepSeek的大模型推理能力，京牌车辆可以更好地理解用户的模糊意图和隐性需求，从而提供更加精准和个性化的服务。例如，吉利汽车将自研的星睿大模型与DeepSeek-R1深度融合后，车辆的AI系统能够更准确地调用约2000个车载接口，满足用户的多样化需求。
提升交互体验：DeepSeek的接入使得智能座舱的交互体验得到了显著提升。用户可以通过更加自然、流畅的方式与车辆进行交互，从而享受到更加便捷、舒适的驾驶体验。例如，岚图汽车的用户可以通过OTA更新体验到AI智能体座舱服务，且AI智能体座舱的功能可逐步解锁。
降低投资成本：DeepSeek的开源及较低算力需求等特点使得车企在智能座舱系统开发过程中的投资成本大大降低。这不仅有助于车企提升竞争力，还促进了智能驾驶技术的普及和发展。

DeepSeek的爆发式渗透对汽车行业产生了深远的影响。它不仅推动了智能座舱技术的快速发展，还加速了汽车与AI技术的融合。未来，随着DeepSeek技术的不断成熟和应用场景的不断拓展，我们有理由相信：

车企“抢滩”DeepSeek的现象是汽车行业智能化发展过程中的一个必然结果。它不仅反映了车企对于提升智能座舱技术和降低投资成本的迫切需求，还预示着汽车行业未来更加智能化、个性化的发展趋势。

截至2025年2月，已有近20家主流车企和车机服务商宣布在智能座舱或AI运营领域与DeepSeek完成深度融合，以下是一些已经使用DeepSeek的车企：

吉利汽车：吉利汽车宣布自研大模型星睿与Deepseek已完成深度融合，并对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练。
岚图汽车：岚图汽车宣布岚图知音已完成与Deepseek模型的深度融合，成为汽车行业首个搭载该技术的量产车型。此前，岚图座舱已接入Deepseek全系列模型。
极氪：极氪智舱团队也宣布完成自研KrAI大模型与Deepseek-R1的深度融合。
东风汽车：东风汽车宣布完成Deepseek全系列大语言模型的接入，猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将陆续搭载。
Smart：Smart中国宣布完成与DeepseekR1大模型融合，全新smart精灵5号OTA，后续新车型逐步搭载。
上汽集团：上汽通用通过“端云融合 AI 大模型中枢”部署DeepSeek-R1，在凯迪拉克和别克车型上成功实现了媲美顶尖AI模型的体验。
长城汽车：长城汽车宣布与DeepSeek完成深度融合。
北汽极狐：北汽极狐宣布极狐阿尔法S5智能座舱接入DeepSeek大模型。
上汽通用汽车：成为首家将DeepSeek-R1深度融入智舱的合资车企。
比亚迪：比亚迪正在将DeepSeek-R1融入“璇玑架构”，以此提升云端AI能力，进而优化自动驾驶决策。
奇瑞集团：奇瑞集团宣布与DeepSeek围绕雄狮智能座舱系统Lion AI展开深度技术融合校验。

此外，还有零跑汽车、长安汽车、东风日产、江汽集团、一汽红旗、一汽奔腾、斑马智行、亿咖通、宝骏、深蓝、广汽集团、一汽大众等车企也相继发布与DeepSeek的合作公告。

这些车企通过与DeepSeek的融合，提升了智能座舱的交互体验，降低了投资成本，加速了汽车与AI技术的融合。未来，随着DeepSeek技术的不断成熟和应用场景的不断拓展，预计将有更多的车企加入与DeepSeek合作的行列。