自主品牌替代效应明显，汽车进口量连续四年负增长的现象确实存在，以下是对此现象的详细分析：
一、现象概述
根据中国汽车流通协会进口车工作委员会发布的最新汽车销量数据，2024年我国累计汽车进口量为70.5万辆，相比2023年下降了11.7%（另有说法为同比下滑16.3%），这是汽车进口量连续第四年下滑。自2014年进口车销量见顶以来，受消费市场需求变化和市场自身调整等因素冲击，进口汽车销量从2020年接近百万辆持续下滑。
二、原因分析
自主品牌崛起：
市场份额提升：目前单月自主品牌市场份额已超六成，销量占有率比上年同期有显著提升。
技术创新：自主品牌不断推动创新，丰富产品布局，并成功向电动化和智能化转型，整体已逐渐摆脱“以市场换技术”的阶段，在部分技术领域处于市场领先地位。
竞争力增强：产品竞争力的持续提升，不仅对合资品牌发展造成较大压力，也一定程度上影响了进口汽车的市场影响力。
消费者需求变化：
购车偏好转变：主流消费群体往往更偏爱购买体验功能更丰富、驾驶感受更好的智能网联汽车。自主品牌在这方面赢得了更多优势。
环保意识提高：随着环保政策的加强和消费者对环保意识的提高，新能源汽车市场正在快速增长。尽管进口汽车在新能源汽车领域目前所占比例较小，但这一趋势可能会对未来汽车进口市场产生深远影响。
市场竞争与政策影响：
国内品牌在电动化和智能化转型中的加强，以及越来越多的进口车品牌在中国实现本地化生产，提升了国内品牌的竞争力。
芯片短缺等市场环境变化也对进口汽车市场造成了一定冲击。
三、市场表现
豪华车仍是销量主力：在进口汽车市场延续整体下滑趋势背景下，豪华车仍然是销量主力，占比稳定在90%以上。然而，超豪华车销量出现大幅下滑。
新能源车销量下滑：2024年进口新能源车销售24317辆，同比下降47.13%，而同期我国新能源车销量同比增长为35.5%。这反映出自主品牌新能源豪车生产销售市场正在强势崛起，对新能源进口车市场产生了较强的替代效应。
排量结构变化：1.5—2.0L排量区间占比稳定在40%以上，成为第一大排量区间。2.5—3.0L和2.0—2.5L区间紧随其后。
四、未来展望
尽管汽车进口市场正在经历一些挑战，如进口量持续下滑、消费者需求变化等，但市场仍在转型过程中，未来的发展仍存在许多不确定因素。因此，不能简单地将其视为市场拐点或趋势逆转。进口汽车在高端市场和个性化需求方面仍具有独特的优势，未来可能会通过加强与国内品牌的合作、关注新能源汽车市场的增长、提高产品质量和服务水平等方式来增强市场竞争力。
自主品牌替代效应明显、汽车进口量连续四年负增长的现象是多方面因素共同作用的结果。未来，汽车进口市场将面临更多的挑战和机遇，需要密切关注市场动态和消费者需求变化，积极应对市场挑战。